自行车轮胎哪个牌子好(6大品牌看家技术解析)

seoxin 06-10 11:48 10次浏览

外胎品牌千千万,你真的了解吗?山地车外胎需要在抓地力、滚阻、可靠性、重量、气密性等等方面寻找平衡,因此山地车外胎产品各家都有自己的“独门秘笈”。今天,美骑网就带大家看看各品牌的代表技术和代表产品。

1、Maxxis

Maxxis可以说是国内山地车外胎领域“金字塔尖”的存在。完备的产品线,不俗的性能,适中的售价都是Maxxis广受欢迎的原因。

使用3C技术的外胎在不同位置使用三种不同特性的橡胶材料。中心化合物经过优化,可实现卓越的耐磨性和低滚动阻力。逐渐变软的肩部化合物在转弯时提供了更大的抓地力。选择三层复合材料Maxxis路用外胎,在任何情况下都能实现终极外胎操控。

Maxxis 3C Triple Compound mountain技术采用更硬、更持久的底层和两层逐渐变软的顶层,以优化牵引力和稳定性。Maxxis提供三种不同配置的3C技术:MaxxSpeed、MaxxTerra和MaxxGrip。

MaxxSpeed主要用于XC外胎和Enduro外胎,外层的两种化合物是专门配制的,可降低滚动阻力,优化胎面磨损和牵引力。

3C MaxxTerra比3C MaxxSpeed更柔软,提供更大的牵引力,但比MaxxGrip提供更好的耐磨性和更低的滚动阻力。

3C MaxxGrip采用最柔软的橡胶化合物,提供终极抓地力和缓回弹性能,在下坡应用中提供绝佳的牵引力。

宽径(WT)结构优化了外胎的胎面布局以及轮廓,更加适应于较宽内宽的车圈。传统外胎是围绕较旧、较窄的车圈设计的,直接将其用于较宽内宽的车圈,会产生过于方形的外胎轮廓,导致性能不佳。WT外胎的优化内车圈宽度30-35毫米。当然WT版本外胎向下兼容25-30mm的车圈。

Maxxis Wide Trail XC外胎针对30毫米内宽车圈进行设计和配合使用,但它们在宽度为25毫米的车圈上依旧性能良好。Maxxis不推荐在宽度大于30mm或窄于25mm的车圈上使用这一版本外胎。

EXO是Maxxis所开发的一种极为抗切割和耐磨的材料,这种密集编织的织物重量轻,弹性高。将其添加到山地外胎的侧壁上,可以确保外胎拥有良好的可靠性,在面对各种潜在损坏风险时,可以保证外胎性能不受影响。

Maxxis的EXO+结构结合了其最好的两种穿刺保护材料:SilkShield和EXO。EXO+这一结构,可以使胎面穿刺保护提高27%;胎侧耐久性提高51%;抗夹扁能力提高28%。

DoubleDown(DD)是专为Enduro赛车所开发的,一种双层外胎外壳的结构。两层120TPI的外壳层用丁基橡胶加强,为Enduro车手提供了足够的外胎的支撑和保护,虽然重量会重上一点。

DHCASING技术为主要面对下坡路段的外胎,在胎圈位置额外增加了延伸到胎侧的一块丁基橡胶。丁基橡胶嵌件有助于防止夹扁,保护车圈免受重击,并增加侧壁稳定性。

代表产品:DHF、DHR、ASSEGAI、ASPEN

2、Vittoria

Vittoria在公路车外胎领域颇有建树,当然山地外胎领域也丝毫不差。

G+技术主要是采用了石墨烯这一材料。石墨烯是一种新型材料,Vittoria在外胎里添加了石墨烯,以增加外胎的性能。

复合材料会根据车手需要变硬或变软,当外胎以直线滚动时,橡胶变硬,同时滚动阻力降低。

当骑手刹车、加速或拐弯时,复合材料变软,同时大幅度增加抓地力。

代表产品:BARZO、MZECAL

3、Schwalbe

来自德国的Schwalbe在山地车外胎市场上,尤其是高端市场上就是高性能的代名词。Schwalbe对于技术的命名十分简单粗暴,像是不同的胎体结构就用所设计面对的用途强度命名。

Super Downhill是Schwalbe外胎中最重型的选择,主要用于DH、Enduro外胎。Super Downhill具有6个胎体层,在侧壁上有2层Apex防穿刺保护层以及Snakeskin织物,支持真空系统。

Super Gravity是专为DH和Enduro设计的。其具有四层胎体层,一层Apex侧壁保护层和一层蛇皮织物层。

Super Trail是Schwalbe针对Trail和耐力赛用户所设计,在胎面下使用三层胎体,在胎侧上使用两层。还有一层Apex侧壁保护层,以及一层蛇皮织物层。

Super Ground具有三个胎体层和一个蛇皮织物层,适用于XC或者trail。

Super Race具有两个胎体层,并配有Raceguard穿刺保护,胎面中心有条带保护,适用于XC竞速。

ADDIX是Schwalbe对不同特性胶材配方的定义。拥有四个版本,也就是我们常说的红线、蓝线、橙线以及紫线。

ADDIX SPEED高速型配方,是越野绕圈赛专家的选择。Schwalbe的XC胎款的性能,因此得以提升。

ADDIX SPEEDGRIP高速抓地型配方,为通用款胶材。毫无疑问地,此配方拥有更广的适用范围。适用于XC/AM/TRAIL。

ADDIX SOFT软质型配方,它的适用范围横跨多种项目。原始设定是应用于Enduro和DH项目。当然也可以用在骑乘较激烈的AM车型上使用。

ADDIX ULTRA SOFT超软型配方,是为硬派的Endure及DH车所设计的ADDIX胶材配方。它具有优秀的减震性能,在寒冷的天气也表现出色。

代表产品:MAGIC MARY、ROCKET RON、Nobby Nic、Big Betty

4、马牌

来自德国的马牌外胎,山地车外胎在国内门类较少,主打中低端市场。

PureGrip化合物是先进的新化合物,该技术基于活性二氧化硅化合物,具有出色抓地力和越野性能。这种新的橡胶混合物的名称为“PureGrip”,拥有仅次于BlackChili复合材料提的抓地力,但它也经久耐用。

ShieldWall系统将高穿刺保护和低滚动阻力与低重量的组合结合在起。全方位穿刺保护层由精细编织的十字织物组成。

尽管增加了帘布层,但外胎仍具有很好的减震性能和很高的柔韧性,可轻松安装。

为了获得的密封效果和使用效果,最好使用新型的Continental RevoSealant密封胶。 TUBELESS READY这种额外的防刺穿层是专为山地自行车领域开发的,包围两个外胎胎圈,使胎体坚固耐用,不受异物的破坏和渗透。

为了获得更好效果,马牌将ProTection与BlackChili Compound结合使用。

代表产品:RACE KING、Continl

5、CST正新

CST正新作为Maxxis的母公司,拥有一流的制造能力和技术,也有自己单独的外胎品牌。

高抓地低滚阻HGLR配方

Sn/Si双末端改性SSBR+硅烷化改性纳米白炭黑的完美结合,改善橡胶Payne效应,锁住更多的橡胶活动链节,减少橡胶分子间内摩擦,兼顾抓地性,同时可有效降低外胎滚动阻力。

对比常规配方产品可降低约21%滚动阻力。

▲Dual Compound

代表产品:Fox Trail C-FT1

6、朝阳

中华老字号产品,在山地车蓬勃发展的今天,朝阳也在不断进步。

▲简单直观的命名方式,当然里面并没有真的“皮”

代表产品:FAST LANE、剑齿虎

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