滴滴快车怎么样(下载安装及客服详解)

seoxin 09-29 16:08 9次浏览

最近跑了一阵滴滴,挣了点辛苦钱,现在整理了一下简单的心得,不一定专业,可以作为一点参考。

这里我不说车型,避免有车型推荐之嫌,我的车显示的油耗为6.0L/100KM,而实际上在做成本预估的时候都是以7.0L/100KM来做核算的,目前国产车型在这个价格档位的一般都在这个左右,以这样的价格来应该是比较合理的,平均下来0.7元/公里。

选几个行程来做个参考测算,第一个行程从地图上测算距离为5.8公里,全程收费为10.20元,出租车收费参考价为15元,根据之前成本测算下来,该单可以盈利约5元。

第二个行程从地图上测算距离为2.1公里,全程收费为8.00元,根据之前成本测算下来,该单可以盈利约6元。

第三个行程从地图上测算距离为18公里,全程收费为29.60元,出租车收费参考价为45元,根据之前成本测算下来,该单可以盈利约18元。

第四个行程从地图上测算距离为8公里,全程收费为13.30元,出租车收费参考价为19元,根据之前成本测算下来,该单可以盈利约9元。

在时间测算方面,因为不是全职,所以没有做全天测算,所以请朋友帮忙,他出车前是175350KM,收车时是175587KM,全天跑了237KM,她的收入约为500元,时间上是从早上7点到晚上12点,工作大概有16个小时,中间会有强制休息时间,我们预估为1小时,其平均时间收益为31元/小时。我的时间是从9点到14点,当天收入为139.90元,还有就是从12点到15点,少的时候收入为46.90元,多的时候收入为86.75元,平均时间收益分别为27元,15元和28元,取平均值约为23元/小时。

按照8小时工作制,折算成月薪标准为4048元/月,但这个是不含养老保险的,如果个人缴纳养老保险,每个月平均约为1000元,那么月薪标准就是3048元。根据这个标准在58同城网站中对应的工作职位有幼教、保安、保洁、汽修学徒、服务员、绿化工、助理(销售、会计)、美发助理(学徒)、水电维修工、前台、收银员、公交安全员、洗碗工等。

这里面要说明几个情况,因为有正常工作要做,调研只能利用零散时间,而且长距离跑车也是做不了的,例如机场的订单还有就是预约和拼车单都是没有办法支持的,这对收入也会有很大影响。

通过这次调研感觉到最好的车型应该说是电动汽车,能耗和保养相对会更低一些,这样才能保证有钱赚。另外他们这还有一种租车的形式,像比亚迪E5-450车型是109元/天,充满电的话大概需要45元,在加上养护和保险成本大概平均每天约20元,这样算下来一天的用车成本是174元。如果这样去看的话,如果一天不能保证收入在300元的话,月收入4000元都是没有办法保证的,基本上养家糊口就很难了。如果自己买车的话我可能会考虑零跑T03,价格在7万左右,平均到每个月的租车费用会少一点。

在选择电动汽车的时候,要注意行驶里程要达到400以上,不然一天撑不下来,尤其是进入到冬天就会很麻烦。另外就是车价尽量便宜吧,毕竟是为了挣钱用的,尽量少投入是最好的。最后还要注意当地是不是要求有双证,如果有就要办理《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》,不然被查到就是要扣车和罚款的。另外就是关于办理《网络预约出租汽车运输证》的网约车是不是开了8年就报废?交通部副部长刘小明曾表示说,凡是里程达到60万公里的网约车必须强制报废;没有达到60万公里的车,在年限达到8年时可退出网约车经营。8年以后没有达到60万公里的,可以转成社会车辆进行使用,不过要安全和环保检测合格之后才可以。

另外还要注意一点是关于保险的,私家车跑网约车可能会对保险理赔有所影响的。如果你的车只买了私家车的保险,在跑网约车的过程中出了事故,保险公司是可以不赔的。因为你的车辆性质已经发生改变,车主违约在先。

在调研的过程中我也发现了几个情况比较麻烦。

第一个是就是滴滴平台对司机的管理要求比较高,但是对于乘客管理就相对缺乏很多,经常出现乘客无故取消的情况。刚接单就被取消对于司机来说还是比较好的,毕竟没有什么成本支出。再一个就是跑了一段距离后被取消,这个时候就比较烦心了,滴滴平台要满足行驶距离后才给空驶补偿,这也就意味着您没有跑够这个距离的话就什么都没有,所有的成本都是白浪费。还有一个就是跑到地方了被乘客取消了,甚至有的都是等了一定时间后被取消的,电话联系对方竟然是忘记取消订单了。这种情况下没有行驶够距离也是白跑的。关键是出现这种情况乘客是没有责任的,也没看到有什么样的处罚措施,所以这对司机来讲是一个比较大的伤害。

第二个就是滴滴司机取消订单基本上就是有责判罚,几乎是没有什么道理可以讲的,比如说中途加油、遇到交通事故、路程不方便等等,基本上判罚的都是司机原因,都是要扣服务分的,这个将影响司机的接单情况,是平台的强力措施,而且不要直接申述,因为申述后的判罚也不是人工的,只是浪费申述机会而已。

第三个就是滴滴平台抽成问题,通过调研发现滴滴平台对不同订单的抽成比例也是不一样的,滴滴特惠车就比较低,滴滴特快就比较高,但是当对平台进行整个抽成比例核算的时候是按照整体的平均值,相互抵消也就显得不高了。这是一个相互平衡的过程,目前来讲滴滴的这种方式感觉还不是特别好,曾有乘客让减免费用,她说整个特快行程收费40多元,有些太高了,我通过地图软件进行比对,确实是比较高的,但是司机的收入是很低的,而且是低于出租车的参考收费标准,因此拒绝了减免。至于滴滴平台是否予以减免就不知道了,由此可见,在滴滴特快的行程下平台的营收是很客观的。平台获利用于成本运营是可以理解的。最担心的是资方的逐利要求,资方不是慈善家,根本目的就是获利,这就难免造成对司机的压榨和剥削,像滴滴这种平台对司机既没有什么福利待遇,又会通过购买各种奖励政策的方式让司机花钱的,说它没有压榨感觉好像都说不过去。

以上是这次调研的一些情况,对于滴滴平台,目前已经形成一家独大的局面,引入市场竞争机制,促进网约车市场合理化,保障司乘人员的合法利益是行业未来的发展方向,除了目前引入的多平台的竞争机制外,还要重点提升各地出租车管理和运营模式,优化最后一公里的交通措施,多措并举才能达成利民、便民的目标。

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