购车补贴最新规定2020解析(购置补贴即将取消吗)

seoxin 05-04 17:32 11次浏览

 伴随着汽车产业电气化加速和人们消费观念的转变,新能源汽车发展迎来了新的增长点。数据显示我国新能源汽车2021年的保有量为784万辆,占汽车总量的2.6%。新能源汽车的快速发展离不开新能源购置补贴政策的实施。

购置补贴即将取消,新能源汽车还“香”吗?

  很多人好奇:为何新能源汽车发展至今仍然需要补贴政策的扶持?

  一方面,我国的新能源汽车发展历史较短,技术研发投入占比较高,另一方面汽车动力电池原材料成本价格上涨,在没有政策补贴的情况下,与燃油汽车相比没有明显优势。此外,电池的更换费用较高、二手车贬值快也成为了新能源汽车推广的阻力。

  补贴政策对于新能源汽车的发展有着重要的意义。自2013年起施行的新能源汽车购置补贴政策,在过去的几年中极大促进了国内新能源汽车行业、全产业链的发展,补贴政策的扶持减轻了消费者的购车负担,能够有力地促进新能源汽车产业的发展。

  日前,相关部门确认,新能源汽车购置补贴政策在2022年内正式终止。这一消息引发了社会的热烈讨论,一时间,围绕新能源汽车延长补贴话题的声音此起彼伏。

  在此背景下,有代表建言,延缓国家补贴一至两年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力;加大力度研究、尽快完善其他激励政策以确保新能源汽车补贴完全停止后市场有效、持续发展,完成新能源汽车创新发展“十四五”规划目标。

  而政府也是很快做出了回应,工信部宣布今年将继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠等政策,同时,开展新能源汽车下乡活动。

  这不是我国第一次开展新能源汽车下乡活动,2020年7月,工信部、农业农村部、商务部出台《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》,拉开了新能源汽车下乡的序幕。此后国家层面先后发布《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》《“十四五”推进农业农村现代化规划》,新能源汽车下乡区域扩大,同时鼓励有条件的地区开展新一轮汽车下乡,完善县城和中心镇充换电基础设施建设。

  如今,为拉动新能源汽车的消费,进而促进汽车电气化的发展,国家再一次实施了“新能源汽车下乡”。这一次能否推动新能源汽车相关产业发展,仍有待时间检验。

  与城市相比,广大乡村地区的新能源汽车覆盖率其实并不高,数据显示乡村居民用车电动化率不到1%,农村地区新能源汽车的渗透率较低与多方面因素有关,其中充电桩等基础设施的不完善是主要原因。

  随着农村居民收入提高,农村居民成为新能源汽车的潜在消费人群。如何打开农村新能源汽车的消费市场,成为当下新能源汽车产业发展的关键。

  农村地区的基础设施尚不完善,充电桩、换电站数量较少,盲目推进纯电动车的效果可能并不理想,而油电混动车型兼具动力和价格优势,既能加速农村地区汽车的电动化,又能够带来良好的用户体验。在这种状况下,因地制宜,发展油电混动车型或许是更好的选择。

  新能源汽车发展到今天,依然存在着芯片、传感器等关键核心技术创新能力不强、基础设施建设滞后、服务模式落后、产业生态尚不健全等突出问题。在政策补贴即将取消的背景下,车企应当借新能源汽车下乡政策的东风,发展关键核心技术,创新服务模式,构建完整的产业链条和健全的产业生态环境,在国家大力推进基础建设的背景下,实现新能源汽车在城市、农村地区的双线发展。

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