豪华车销量如何(豪华车销量“10连跌”详解)

seoxin 04-30 10:01 13次浏览

近几年,在中国车市的发展节奏中,豪华车似乎一直是特别的存在。

自2018年起,中国汽车市场告别高增长,从增量市场迈入存量市场,车市竞争就变得愈发激烈。但不同于大环境下行,豪华车市场需求始终稳定。

据乘联会数据,2018年-2020年,在国内车市“三连跌”的背景下,中国市场豪华车累计销量分别同比增长12.5%、11.9%和14.7%。

当大家以为豪华车会继续保持较快增长的时候,这一细分市场却迎来了拐点。2021年,国内豪华车累计零售销量为265万辆,仅比上一年小幅增长4.9%,尽管跑赢大盘0.5个百分点,但增长乏力迹象显现。

形势严峻,豪华车市场“10连跌”

事实上,豪华车市场的处境比我们想象的更严峻。

乘联会数据显示,截至今年3月,国内豪华车市场已经连续10个月下滑。新冠疫情、大宗原材料上涨、芯片供应不足等因素,还是给豪华车市场造成了冲击。

豪华车销量“10连跌”,汽车消费升级趋势终止了吗?

今年一季度,豪华汽车市场累计销量约68万辆,同比下滑7.5%。其中,在疫情侵蚀较为严重的3月,豪华车市场销量更是出现了14%的下滑。

产能的受限也直接影响了BBA三家的市场表现,一季度宝马、奔驰和奥迪分别售出20.85万辆、19.2万辆和16.16万辆,同比均出现不同程度的下滑。

其中,宝马延续了2021年良好的势头,在三家中仍保持领先。一季度,宝马在华销量同比下滑9.2%。宝马指出,由于原材料供应问题、持续的芯片短缺,以及近段时间全国多地爆发的疫情,宝马进口及国产车的物流及运输受到了很大影响。

1-3月,奔驰在华销量同比出现了13.7%的下滑。值得一提的是,此前奔驰宣布上调部分车型的指导价,涨幅为3000元-7.6万元不等。

豪华车销量“10连跌”,汽车消费升级趋势终止了吗?

同时,受疫情以及缺芯的困扰,奔驰进口车的提车周期在1-3个月左右。而紧随奔驰之后,宝马也对价格进行了调整,其中3系、X3、X4、4系和Z4车型上涨1600元-1.1万元不等。

奥迪受到的冲击更加严重。大众中国公布的数据显示,一季度奥迪在华售出新车16.16万辆,同比下滑22%。受疫情影响,此前一汽集团位于长春的五大基地全部停产,奥迪旗下主销车型A4L、A6L以及Q5L等均受波及。

据了解,4月17日,一汽集团旗下五大生产基地已全部实现复产以及整车下线,奥迪产能也将逐渐恢复。

宏观经济不容乐观

深究豪华车市场低迷的原因,一部分是因为传统豪华品牌在电动化转型脚步较慢,令其未能乘上新能源高速增长的第一班快车;更关键的则是宏观层面对豪华车的影响,由于宏观经济增速放缓,豪华品牌汽车在华市场表现持续降温。

豪华车销量“10连跌”,汽车消费升级趋势终止了吗?

众所周知,汽车行业是国民经济的重要支柱产业,一是因为汽车产业在国民经济中占比较高;二是汽车产业链庞大,就业面广,消费拉动大,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。

作为国家经济的重要产业,汽车产业与宏观经济之间存在着内在和必然的联系,国内豪华车市场的持续下滑,一定程度反映了经济前景的不容乐观。

确实,2022年是我国经济发展面临众多不确定因素的一年,战争、新冠疫情、油价变化和贸易摩擦等,都给中国经济和汽车产业平添了不少变数。

如今豪华车市场下行,已经为汽车行业敲响了警钟。在外部环境恶化和国内政策调整的双重压力下,国内汽车产业可能面临更大的风险,各大车企应及时做好应对危机的准备。

消费升级不是越买越贵

除了豪华车市场下跌,一季度,我国狭义乘用车市场也同比下滑了4.5%,背后既有疫情影响下供给不足的供给端原因,也有消费乏力等消费端因素。总而言之,我国乘用车市场正全面承压

在当前的经济大环境里,更多消费者会选择捂紧钱包、减少大笔消费,选择性价比更高的产品。如此情形下,不买豪华车的人可能变多了,然而,汽车消费升级的趋势并没有终止,相反,人们对“汽车消费升级”提出了更高要求。

豪华车销量“10连跌”,汽车消费升级趋势终止了吗?

过去几年,豪华品牌汽车的热销,使一部分人以为“消费升级”就是有钱人越来越多、车越买越贵了,其实这纯属误会。

一方面,消费升级并不是“越买越贵”,而是“越买越好”。例如,消费者以前买普通燃油车,现在买油混、dm-i,这也是消费升级的表现。

另一方面,作为发展中国家,我国没有那么多“有钱人”。根据国家统计局数据,2021年全国居民人均可支配收入中位数29975元,不到3万元;其中,农村居民人均可支配收入中位数不到2万,为16902元。

美国劳工部数据显示,美国2021年人均可支配收入在3.8万美元(约24.5万人民币)左右,远远超过我国。

这充分说明,对于中国消费者来说,消费升级绝对不是“越买越贵”,以目前的人均GDP来看,10万级依旧是最符合国内消费者需求的消费区间。

因此,车企应致力于给国内消费者带来“越来越好”的产品,并非“越来越贵”的产品。

目前,市面上一些新兴的“高端”品牌就走偏了,比如蔚来、智己这种定价超过30万、40万的品牌,市场表现越来越乏力;而像红旗这样的高端品牌,旗下卖得好的车型也是H5、HS5——定价10-25万元的产品。

所以,真正的“消费升级”,不只是强购买力的用户选择更高价位的车型,还包括同样预算情况下,消费者能够选择在设计、品质、安全、科技、动力等产品力上有长足进步的新款车型。

说白了,价值升级才是“消费升级”的核心表现。在未来越来越内卷的市场环境里,车企若想占据一席之地,还需更加脚踏实地、用心地钻研用户实际需求,打造用户真正需要的汽车产品。

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