广汽丰田车型大全(三款叫好又叫座的车型推荐)

seoxin 04-30 9:22 11次浏览

对于大多数上班族、工薪族来说,买车毕竟是一件大件的消费品,通常都绕不开“品牌、价格、品质、配置、空间、动力”这六大方面综合来选车,除此之外,一些消费者还会把销量作为选车时的参考依据之一,毕竟销量高的车子,品质相对来说比较稳定,并且市场保值率较高,今年合资品牌阵营里的广汽丰田表现尤为突出。因此,在2021年临近结尾的时候,广汽丰田旗下多款车型都拿到了不错的成绩单,本文就给大家推荐今年广汽丰田三款“叫好又叫座”的车型,SUV轿车都有,威兰达“乐趣”突出,一起来了解一下吧。

第一款:广汽丰田汉兰达

1-10月累计销量69882辆,中型SUV榜单第10名

今年广汽丰田三款叫好又叫座的车,SUV轿车都有,威兰达乐趣突出

在上世纪九十年代的后期,全球就已经开始兴起一股都市SUV的新潮流,以承载式车身为基础,拥有比轿车更高的驾驶视野,以及比轿车更优秀的通过能力。为了顺应市场的潮流,丰田在2000年开幕的纽约车展推出了一款名为Highoander的车型,也就是后续几年风靡全球的第一代汉兰达。

直到2009年,第二代汉兰达才正式以合资车的身份进入中国市场。广汽丰田汉兰达目前已衍生到了第四代车型,现款指导价为26.88万-34.88万元,作为B级市场的中型SUV,汉兰达成功开创了30万级7座中型SUV新蓝海市场。虽然这个车系引进国内已有接近12年之久了,但依旧能以月均销6千辆的成绩活跃在市场中,并且在国内累计售出近240万辆车,算得上是中型SUV界的“奇迹”了,毕竟和汉兰达同时期上市的锐界,以及后来的胜达、楼兰,目前的月均销量也仅维持在1千-2千台区间,累计销量也未曾在国内突破百万辆的大关,因此,可见汉兰达是一台不容小觑的车型。

和第三代车型对比的话,第四代汉兰达的外观要硬朗不少,矩形的格栅造型通过前包围的设计搭配进一步丰富前脸的层次感。同时,前脸配备了全新样式的大灯组,并且对A柱进行熏黑化处理,从而形成悬浮车顶的视觉效果,前车门位置还铭刻有“HYBRID”的铭牌,以此来突出该车的辨识度。汉兰达的长宽高分别为:4965x1930x1750mm,轴距为2850mm,并提供了2+3+2七座,以及五座版可选,不过,海外版的2+2+2六座版没有引进倒是有些遗憾。

动力部分,并没有延用上代车型的2.0T+6AT动力组合,而是全系标配了丰田第四代2.5L混动系统,其中2.5L发动机最大功率141kW(192马力),最大扭矩238牛·米,传动系统匹配E-CVT变速箱,底盘为前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架。

第二款:广汽丰田雷凌

1-10月累计销量170779辆,紧凑型轿车榜单第6名

今年广汽丰田三款叫好又叫座的车,SUV轿车都有,威兰达乐趣突出

轿车相比SUV来说在研发制造上有着更高的难度,例如:底盘调校、NVH、舒适性、操控性等就可以把主机厂的研发人员折腾得够呛。不过在中国的汽车市场,轿车这一细分市场目前还是占据了很大一部分市场份额,并且发展潜力巨大,因此,很多车企都想在轿车市场多分一杯羹,所以即使是研发轿车的难度大,也挡不住各大车企品牌不断往轿车市场持续加码的“热情”。日系车算是把“双车战略、姊妹车型”给发扬光大了。雷凌是丰田“双车战略”下的产品,它的“姊妹车型”就是声名显赫的卡罗拉。

广汽丰田雷凌自从2014年推出至今,它在国内的累计销量已经突破130万辆大关,可以说是在很短的时间内就获得了非常多的消费者的青睐,雷凌现款11.38万起售,目前已稳居A级合资家轿的第一梯队。

外观方面,今年11月进行改款的新款雷凌,比起国内在售的卡罗拉的外形显得比较运动,整体的车身线条也更为平直简练,比较符合年轻人的审美。而内饰和外观方面和卡罗拉,大方面基本保持一致,不过在车内中控部分加入了红色的元素进行点缀,以此来提升视觉的亮度。雷凌长宽高分别为4640x1780x1455(1435)mm,轴距为2700mm。配置方面,双擎版新增了远程空调,并且紧急救援功能增加了带SRS气囊联动功能。

动力方面,延续了1.8L+电机组成的动力系统,传动系统匹配E-CVT变速箱,NEDC综合油耗为4.0L/100km,燃油标号为92#。底盘则是前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架。

第三款:广汽丰田威兰达

1-10月累计84382辆,紧凑型SUV榜单第10名

今年广汽丰田三款叫好又叫座的车,SUV轿车都有,威兰达乐趣突出

相对奇骏、CR-V、欧蓝德这些合资紧凑型SUV领域的“老将”,威兰达的资历倒像一个初入职场的“萌新”。毕竟威兰达这款车系是2020年2月份才上市的车型。不过车子的时间资历虽然尚浅,但还是带着“三把刷子”有备而来的,多方面的产品力似乎比“老将们”隐隐更胜一筹。第一把“刷子”就是,在市面上多数SUV车型全系仅提供一款四驱系统的时候,威兰达全系一口气就推出了“DVT动态矢量四驱、DTC智能四驱、E-FOUR电子四驱”在内的三套四驱系统,着实是获得了一大批年轻消费者的青睐。

而第二把“刷子”就是广汽丰田威兰达这个车系推出了:燃油版、高性能版(插电式混合动力版)、纯电动版,共三种驱动方式的版本可选, 可见威兰达整个家族系列选择性比较丰富。燃油版和纯电版相信很多人都了解它的运转效果了,而高性能版本则是威兰达家族系列的“第三把刷子”,也是本文压轴出场的主角,整车三种“乐趣”突出。

威兰达的高性能版顾名思义就是“高驾驶乐趣”+“高性能”的市场定位,短途出行可纯电行驶,长途出行可油电续航,相当于是结合了燃油车和纯电动车的双重优势特点。即使是在馈电的状况下百公里油耗为5.2L,而且还能吃“92粗粮”,哪怕是按照广东如今92#油价高达7.15元/升来换算,一公里油耗支出却还不到3毛8,同时能在5.92秒完成零百加速操作。“吃得少,跑得快”我想这就是威兰达高性能版的魅力与“驾驶乐趣”所在吧。与此同时,该车还具备同级罕见的1500W对外供电功能,在自驾游时,可供800W的电磁炉12小时的工作时长,来一场说煮就煮的“野炊乐趣”,也不再是一件难事儿了。并且该车在行驶时,驾驶者还可以用语音控制音乐、蓝牙电话,在我看来这也是一种“用车乐趣”所在。

总结:作为家用的代步车,首先要选大品牌,品牌方面过硬,用着省心,而且丰田是一件靠着技术出色的车企,也让它成为了第一家能在近几年全球销量超越大众的车企品牌,再加上国内广汽丰田旗下的车型质量一直都有着不错的市场口碑,后期养护费用也不算高。因此,上述三款“叫好又叫座”的车型手握十几万或是二十几万都可以考虑。如果更注重驾驶乐趣和用车乐趣的话,那么,威兰达高性能版是值得作为参考的。

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