200kw是多少马力(发动机扭矩转速功率马力概念解析)

seoxin 01-13 15:04 8次浏览

对于F1方程式赛事不了解的汽车爱好者普遍认为:此类车会有超大排量的发动机,因为只有大排量才能实现高性能。然而这是把对民用车的理解放在了赛车上,也是对内燃机马力功率扭矩与增压系统的不了解,排量并不是决定发动机性能的唯一因素,首先来了解一下扭矩与转速的关系吧。

内容概述:发动机扭矩转速功率马力概念解析,代步车与赛车的差异

扭矩

发动机的扭矩指通过旋转的曲轴输出的力矩,通俗的解释其概念:曲轴旋转依次输出了多大的力量,其量化单位为N·m(牛米);如果按照最容易理解的KG(公斤)标定,峰值扭矩为50公斤和100公斤自然能感受到差异了吧。然而扭矩只是做功一次产生的力量,用在汽车上那就是一次性可以推动车辆移动多少米,或者以多快的速度移动的概念。

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转速

发动机的转速指曲轴每一分钟的转速次数,假设该机器以涡轮增压技术实现了稳定的峰值扭矩输出,其转速为5000转一分钟;这一概念就等于每0.012秒发动机即可输出“100公斤”的最大扭矩,一分钟则共计输出“50万公斤”的力量。虽然这种解释完全与科学的严谨无关,但最通俗的解释也最容易理解吧——扭矩越大转速越高,单位时间内输出的能量越大,车速则越快、加速也会越快。

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功率

扭矩×转速÷9549=千瓦(功率单位)

在了解扭矩和转速的概念之后,输出功率则必须掌握。功率说白了就是一分钟内共计输出的“50万公斤”的力量。当然如转速降低至3000转的低转速的话,其输出功率则为“30万公斤”;相同的时间发动机的转速降低,其概念为单位时间内少输出“20万公斤”的力量,假设允许加速的时间是一分钟,少了这么大的力量车辆加速是不是就会变慢了呢?答案显然是肯定的,但不是唯一的答案。

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扭矩与转速是相乘的关系,那么假设发动机仍然以5000转运行,但是每一次输出的扭矩降低至“50公斤”,一分钟内输出的总功率则降低至“25万公斤”,在设定的1分钟加速时间内自然会被“50万公斤级”的对手远远抛开。这点说明了发动机的扭矩也很重要,但仅仅对于民用车很重要——因为赛车都是高转速机型,比如F1赛车可以达到2万转以上,扭矩基数不用太大就能实现超高功率;但是普通代步车只有六七千转的极限转速,扭矩基数过小也就乘不出高功率了。

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扭矩、转速、功率、马力与涡轮增压技术的绝对关系

涡轮增压器本质是一台空气压缩机,是通过将大体积的空气压缩成小体积,实现变小的空气中氧分子含量的增加。氧气是燃油的助燃剂也是“促进剂”,氧浓度越高燃油燃烧的“运动状态”就会越强大,这指的是相同燃油量产生更强的热能——不增加油耗。那么涡轮增压技术能让扭矩增长到什么程度呢?最后以三台具备代表性的发动机作为参考结束吧。

1:某台采用高压缩比的2.0L-NA自然吸气发动机,最大功率120kw,最大扭矩200N·m(4000转达到峰值扭矩)。

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2:某台采用直喷增压技术的2.0T涡轮增压发动机,最大扭矩高达400N·m(1500~4000转),相同极限转速达到了200kw。

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3:F1方程式赛车的1.6T-V6发动机,采用高效电涡加废气涡轮的增压技术,最大扭矩驾驶为350N·m,极限转速19500转;在这一转速时假设扭矩有所下降,其马力会有多大呢?马力的用功率乘以1.36即可,下面开始计算一下吧。

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总结:2.0L最大功率120kw等于163马力,2.0T最大功率200kw等于272马力,1.6T-V6则有800马力左右。这就是转速扭矩对发动机马力的影响,小排量发动机不见得会弱,大排量NA不见得会强。

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